Закон о персональных данных ставит под угрозу возможность онлайн-бронирования авиабилетов

0
628

Принятое в прошлом году Госдумой РФ постановление о хранении персональных данных граждан России может поставить с 1 сентября 2015 года под угрозу реализацию авиабилетов на огромное число рейсов. Согласно пунктам постановления, вся персональная информация россиян должна храниться на серверах, находящихся непосредственно на территории РФ, что делает невозможной работу части популярнейших онлайн-сервисов бронирования авиабилетов, которые размещены преимущественно на зарубежных серверах.

бронирование авиабилетов онлайн

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила бизнес-омбудсмена Бориса Титова посодействовать внесению изменений в закон о персональных данных. Ассоциация просит Титова обратиться к президенту Владимиру Путину, чтобы тот поручил правительству «подготовить изменения в закон в части установления особенностей его применения в отношении гражданской авиации».

Эксперты отмечают, что в законе есть множество сложновыполнимых условий: к примеру, бронирование авиабилетов осуществляется через сервисы таких систем, как Amadeus, Gabriel, и др., сервера которых расположены за границей. И с осени, чтобы попадать под действие закона, компании должны дать разрешение на установку своих серверов в России, чего на текущий момент невозможно добиться.

В АЭВТ также напомнили, что у российских авиакомпаний заключено множество интерлайн и код-шеринговых соглашений с другими, в том числе зарубежными, авиаперевозчиками. Российские авиакомпании имеют договоры, обеспечивающие продажу авиаперевозок с помощью нейтральных агентов, которые в свою очередь используют в качестве инструмента для продажи глобальные распределительные системы. «Это означает необходимость обеспечения интеграции с десятками внешних информационных систем, расположенных по всему миру», — пояснили в АЭВТ.

В России две свои системы бронирования: «Сирена-2000» и TAIS CRS, сервера которых расположены в РФ и соответствуют требованиям закона. Но, по мнению технологов ведущих авиакомпаний, как это не парадоксально, по функциональности они мало подходят для российских авиаперевозчиков, например, Аэрофлота.

СХОЖИЕ СТАТЬИ