Продажи новых легковых авто в Российской Федерации по результатам 9-ти месяцев 2015-го в долларовом выражении уменьшились на 61% — до 17,5 млрд долларов, передает PricewaterhouseCoopers (PwC) в презентации, приуроченной анализу автомобильного рынка РФ.
Специалисты PwC отмечают, по результатам 9 месяцев 2015 г. продажи новых легковых авто в Российской Федерации снизились на 43% в количественном выражении.
Ухудшение макроэкономической конъюнктуры (ослабление курса рубля, снижение ВВП, угроза предстоящей стагнации экономики и снижение уровня потребительской уверенности) стали главными причинами падения русского авторынка в нынешнем году, говорится в отчете компании PwC. Эти данные приводятся в исследовании компании PwC «Автомобильный рынок РФ: результаты за 9 месяцев 2015 года». Сектор новых импортных авто снова продемонстрировал наибольшее сокращение в объемах продаж (-55%), тогда как продажи отечественных брендов и локализованных иномарок снизились на 34% и 39% соответственно. Предстоящее развитие автомобильного рынка в РФ во многом будет зависеть от макроэкономической ситуации, государственных мер поддержки, а еще индивидуальных стратегий участников рынка. При всем этом компания полагает, что уже в 2016 г. спрос начнет расти, однако восстановления рынка до уровня 2012 года следует ожидать только через шесть-семь лет. Среди брендов, которым удалось увеличить рыночную долю — русские и корейские бренды, а кроме этого германские и японские премиальные бренды. Согласно оптимистичному прогнозу, к 2022 году русский авторынок может выйти на уровень 2,9 млн легковушек, базовый сценарий подразумевает реализацию 2,7 млн авто. Реструктуризация бизнеса GM в РФ привела к тому, что рыночные доли Опель и Шевроле значительно снизились и частично перераспределились в пользу остальных брендов. Существенную поддержку рынку оказали государственные меры стимулирования спроса, в частности, программы обновления автопарка, льготного автомобильного кредитования и лизинга, которые позволили смягчить темпы уменьшения продаж.
