Максимальная мощность агрегата составляет 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Но теперь для неё готова интересная замена: на симпозиуме в Вене представлен агрегат 2.0 TFSI нового поколения. Сохранилась и система питания с комбинированным впрыском: топливо по-прежнему подается и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры. Так, за счёт оптимального подбора давления наддува ширина такта впуска сокращена со 190-200° (угол поворота коленвала) до 140°, а на высоких нагрузках этот сектор расширяется до 170°. Официальные представители немецкого бренда отмечают, что новинка использует «инновационные принципы сгорания топливной смеси, что делает её особенно эффективной в реальной эксплуатации». Двигатель весит 140 кг и получил ряд технологий сохранения топлива, обеспечивающих более короткое время впуска, а также было уменьшено время, необходимое для прогрева двигателя.
Первой серийной моделью с «миллеровским» двигателем 2.0 TFSI станет новый седан Audi А4, премьера которого намечена на осенний автосалон во Франкфурте. Продажи машины начнутся в течении следующего года.
Компания Audi разработала новый 2,0 литровый бензиновый турбомотор TFSI.
Немцы не уточняют, с какой трансмиссией достижим расход в 5 л на 100 км пробега, однако известно, что испытания проводились по европейскому циклу NEDC (New European Driving Cycle).
