Об этом пишут во вторник, 18 августа, «Ведомости» ссылаясь на отчет компании по РСБУ за 2-ой квартал.
В документе говорится, что в первом полугодии на иностранные комплектующие приходилось не менее 83% поставок материалов и товаров, при том, что в 2014 г. импорт едва превышал 50%. Уполномоченный компании уточнил, что доля иностранных деталей в особом самолете составляет 40%. Так, французская Thales Avionics SAS с декабря2014 года по июль 2015-го не отгружала компании вычислители системы самолетовождения в связи с кодом двойного назначения в составе программного обеспечения.
При этом три блока были отгружены без программного обеспечения, которое было установлено отдельно. Решить проблему получилось только в конце лета, когда французский производитель разработал софт без кода двойного назначения. Всего в самом начале года ГСС и Thales заключили сделки на сумму $3,8 млн и €46 тыс.
В ГСС опасаются, роизводитель гидравлических систем из США Parker может потребовать сертификат об отказе на поставку продукции в Крым либо попавшим под санкции нефтегазовым организациям. В компании пояснили разницу в цифрах графиком поставок комплектующих и подчеркнули, что в настоящее время ГСС пробует снизить долю иностранных компонентов в масштабах программы импортозамещения. Санкции не влияют на поставки германского оборудования Liebherr Linderberg (системы кондиционирования воздуха, управления полетом, гидравлики и шасси), обозначено в отчете ГСС. Для SSJ100, например, планируется заместить 22 вида компонентов. Например, чтобы поменять часть бортового радиоэлектронного оборудования на SSJ100, нужно будет обратиться к Thales. Похожий ход может оказаться неоправданным, в случае отсутствия серьезных изменений в характеристике самолета, таких как уменьшение его себестоимости либо открытие возможностей для работы на новых рынках.
