По результатам 1-го полугодия 2015-го чистая прибыль группы «Российские железные дороги» составила по МСФО 26 млрд руб. против 0,7 млрд руб. годом до этого, говорится в заявлении компании.
Основным фактором роста чистой прибыли РЖД стал опережающий рост доходов в сравнении с расходами холдинга в отчетном периоде, невзирая на сложные макроэкономические условия и значимый рост инфляции в 2015 г.
В пресс-центре РЖД пояснили, что погрузка, действительно, немного понижалась, однако с 1 января нынешнего года была установлена индексация всех тарифов на 10%, кроме этого внесены прибавки в масштабах тарифного коридора на экспортные грузы (на 13,4%).
До этого компания докладывала, что по результатам первого полугодия прошедшего года получила чистую прибыль в 26,4 млрд. руб.
Главными факторами роста выручки в 1-м полугодии 2015-го стали увеличение доходов от грузовых перевозок Холдинга на 9,3% до 626,2 млрд. руб. и рост доходов от представления логистических услуг на 35,9% до 148,1 млрд. руб. Негативный эффект от падения пассажирооборота был частично компенсирован индексацией тарифов в регулируемом сегменте на 10% с 1 января этого года. Выручка подросла на 1.27% до 1.796 трлн руб. с 1.774 трлн руб., операционная прибыль составила 100.326 млрд руб. против убытка в 175.011 млрд руб. за 2013 год, ущерб до налогообложения уменьшился в 2.31 раза до 100.955 млрд руб. с 232.987 млрд руб. Показатель EBITDA увеличился на 5.9% до 352.6 млрд руб. с 332.9 млрд руб., рентабельность EBITDA — до 21.6% с 20.3%.
Доходы холдинга в первой половине 2015-го года возросли на 11,4% и составили 962 млрд руб. Это связано с повышением трат на экспедиторские и логистические услуги, а кроме этого на персонал.
Ведущий специалист управляющей компании «Финам — менеджмент» Дмитрий Баранов заявляет — решение об индексации тарифов компания приняла давно, в предшествующий период они не повышались. «Очевидно, что такие меры помогли компании увеличить показатели, однако навряд ли это исправит ситуацию в целом», — считает аналитик. ОАО «РЖД» продолжает реализацию проектов, направленных на повышение пропускной способности и обеспечение безопасности железнодорожной инфраструктуры, обновление парка локомотивов, кроме этого реализацию инфраструктурных проектов в масштабах государственных программ развития транспортной инфраструктуры, в том числе проектов модернизации БАМа и Транссиба.
По его мнению, пока кризис в экономике продолжается, навряд ли стоит ожидать существенного увеличения производственных, а вслед за ним и денежных характеристик компании.
