«Закон крайне важен: у нас пока что метрополитен вообще не имеет правового регулирования», — отметил Асаул.
Идея изменений в метрополитене принадлежит главе комитета совфеда по регламенту Вадиму Тюльпанову, который взял за основу опыт Японии и Индии. «Причем она актуальна не только для метро, но и для транспорта в целом, и мы ее всецело поддерживаем».
Утверждение базовых требований к эксплуатации метрополитена и других видов внеуличного транспорта, позволяющих субъектам выбирать их эксплуатационные особенности, предусмотрено Федеральным Законом. Нужно только решить, будут ли выделяться целые вагоны, либо часть, либо четверть вагонов, либо эти вагоны будут эксплуатироваться только в определенные часы суток. Он заявлял ранее, что «россияне как законопослушный народ не будут рваться» в специальные вагоны.
При этом он добавил, что, как многодетный отец, постоянно сталкивается с проблемой проезда в метро с детьми.
Законопроект о метрополитене, который поступит в Госдуму в осеннюю сессию, обязывает соблюдать права маломобильных категорий граждан. «Это же не дальний поезд, где билеты проверяют и сортируют людей», — сказал Пегов на пресс-конференции. По его словам, это попытка заменить культуру и воспитание «палочной дисциплиной службы безопасности».
