Жертвами катастрофы, происшедшей над водохранилищем, напомним, стали девять человек. Все тела подняли на поверхность. Кроме того, было установлено, что гидроплан не имел сертификата летной годности — документа, подтверждающего техническую исправность самолета.
Еще одна мера влияния — ужесточение требований при выдаче лицензий пилотам, предлагает первый зампредседатель Комитета Государственной думы по транспорту Михаил Брячак.
Согласно действующим с 1 ноября 2010 года в РФ федеральным правилам применения воздушного пространства малой авиацией, летчикам довольно сообщить по телефону либо через Интернет о том, что воздушное судно взлетает, кроме этого о точке прилета и ориентировочных сроках.
В сообщении отмечается, что, беря во внимание высокую степень угрозы для жизни и здоровья экипажей и пассажиров гражданских воздушных судов, а кроме этого для третьих лиц, исходящую от пилотов-правонарушителей, «Росавиация считает крайне нужным внести изменения в соответствующие статьи КоАП и тем самым сделать действенную систему „заградительных“ денежных взысканий».
В прошедшую субботу, 8 августа, над Истринским водохранилищем случилось столкновение самолета Cessna U206 °F и вертолета Robinson-44.
По располагаемой информации Ространснадзора, только в 2014 г. количество катастроф в авиации общего назначения возросло практически вдвое, а количество погибших в них — в два с половиной раза, пишет gursesintour.com.
Сотрудники Росавиации сообщили о том, что у гидроплана не было нужного сертификата о летной годности.
