ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» /ГСС/не ведет переговоров с «Трансаэро» о продаже самолетов SSJ-100. По его словам, «Трансаэро» «не находится в списках клиентов производителя, ситуация значительным образом изменилась» и «пока стороны не ведут предметных переговоров, хотя очень хотелось бы». По его словам, соответствующий договор о намерениях, к сожалению, «пока никакого продолжения не имеет», так как «Трансаэро» стоит перед необходимостью сокращения и издержек. Уточнять подробности топ-менеджер не стал. Он совершил первый полет в 2008 году.
«Гражданские самолеты Сухого» и «Трансаэро» в 2012 году подписали соглашение о поставке шести самолетов SSJ-100 с опционом еще на десять лайнеров.
Во втором месяце весны 2015-го года руководитель Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Юрий Слюсарь заявлял, что корпорация не ожидает в ближайшее время реализации предварительных договоренностей о поставках этих воздушных судов. Компания планировала купить шесть самолетов в базовой версии, однако на фоне снижения темпов роста пассажиропотока в начале перенесла поставки на более поздние сроки, а потом и вовсе скорректировала планы закупок.
Слюсарь, однако, утверждал, что сама по себе договоренность остается в силе.
Крупнейшим российским эксплуатантом SSJ-100 является группа «Аэрофлот». До конца 2015-го этой авиакомпании планируется передать еще восемь SSJ-100, а к концу 2017 года, как ожидается, у «Аэрофлота» будет 50 таких самолетов.
