Во встрече также должны были принять участие сотрудники МАК. Руководитель Росавиации подчеркнул, что обнародованные комитетом сведения о вероятных проблемах в системе управления рулем высоты самолета Boeing 737 относятся к вплоть до этого времени не завершенному изучению.
Письмо от МАК по Boeing 737 было связано с аварией в Казани, однако расследование катастрофы еще не окончено, объявил Александр Нерадько. Но в Росавиации выделили, что действия МАК не помешают русским авиаперевозчикам использовать Boeing-737. По достоверной имеющейся информации на июль 2015 года, всего произведено не менее 8,6 тыс лайнеров под этим названием 10 типов. В соответствующем письмо МАК, которое получили в авиационном ведомстве, первопричиной отзыва сертификата эксплуатации были названы действия Росавиации. «Представляется, что в самом МАК есть разные точки зрения на этот вопрос, о чем свидетельствуют разнообразные редакции заявлений, которые возникают в СМИ», — проинформировал Нерадько.
Компания сделает все возможное для устранения претензий РФ, обозначил Кравченко. Один из крупнейших владельцев акций авиакомпании является сыном руководителя МАК. В парке самого «Аэрофлота» насчитывается 12 таковых самолетов. Об этом, как информирует «Интерфакс», сказала совладелец компании S7 Наталия Филева. «Это месть за „Трансаэро“, — объявил источник „Газеты.Ru“ в области».
