Кто должен компенсировать убытки монополии — грузоотправители или государство, должны решить чиновники, напоминает газета.
Издание отмечает, что Минэкономразвития не согласно с этим предложением. По словам сотрудника крупной компании из этой сферы, дальнейший рост тарифов, который будет выражаться в двузначных числах, приведет к тому, что грузы еще быстрее будут уходить на альтернативные виды транспорта. В частности, госмонополия предлагает повысить тарифы на грузоперевозки на 13%, тогда понадобится 67,5 млрд рублей господдержки, а при увеличении тарифа на 15,7% — только 24,1 млрд рублей. По мнению РЖД, только таким образом компания может выйти на безубыточный уровень в 2016-м году. Монополисту необходимо порядка 70-75 млрд рублей, чтобы сбалансировать бюджет в 2016 году.
По итогу 2014 года убыток РЖД составил 99,3 млрд рублей. Сейчас таких источников у РЖД уже нет, говорил ранее источник, близкий к монополии.
Против роста тарифов на 13-15,7 проц выступают грузоотправители.
Газета отмечает, что субсидиями на «поддержание финансовой устойчивости» РЖД в 2016 г не ограничатся.
Между тем, в железнодорожной компании надеются, что помимо 140 млрд рублей, из госбюджета будут выделены еще 25 млрд рублей на компенсацию убытков от предоставления льготного тарифа пригородным перевозчикам и 166 млрд рублей — на увеличение пропускных способностей инфраструктуры.
