В то же время планируется дифференцировать акцизы на бензин «Евро-4», а кроме этого «Евро-5». Активно за эту меру выступают производители коммерческой техники — «Соллерс» (УАЗ), «Группа ГАЗ» и КАМАЗ, к ним же присоединился и VW. Предварительное же решение по поводу судьбы бензина «Евро-4» было принято под управлением Аркадия Дворковича.
Как сообщается, буквально недавно Минэнерго направило в руководство РФ свое предложение о продлении продаж бензина класса «Евро-4» в государстве на один год, вплоть до 2017 года. Другими словами, дифференциация будет на 100% сохранена.
Ожидается, что со 2016 года акциз на «Евро-5» повысится до 7,53 тысячи руб. за одну тонну, сейчас этот показатель равен 5,53 тыс. руб. По утверждению одного из источников, акциз на «Евро-4» может быть повышен до уровня акциза на нафту — 10,5 тысячи руб.
Об этом пишет krugomsveta.ru со ссылкой на источники в правительстве.
Собственно, так и поступила «Роснефть», которая до сих не модернизировала несколько собственных НПЗ. Окончательное решение о продлении оборота «Евро-4» и уровне акцизов вероятно принято на совещании по нефтепереработке у премьера Дмитрия Медведева 6 октября в Нижнем Новгороде. По достоверным предварительным сведениям нехватка бензина может варьироваться в районе от 2-х до четырех млн. тонн. К примеру, в Лукойле убеждены, что продление «Евро-4» достаточно серьезно обесценит инвестиции компании.
Специалисты же отмечают, что, если бы оборот топлива «Евро-4» таки был бы запрещен, это неизбежно привело бы к недостатку нефтепродуктов на русском рынке. Недостаток же повлек за собой стремительный рост цен, чего в сегодняшних финансовых условиях, руководство пробует избежать.
