РЖД предлагают разделить на инфраструктурную и локомотивную компании.
Позиция руководителя РЖД Андрея Белоусов, который был переведён на этот пост с должности министра финансового развития РФ, пока неведома. Уполномоченный компании проинформировал ТАСС, что такой раздел неизбежно приведет к существенному росту транзакционных издержек, вызванных как технологическим рассогласованием, так и «различием финансовых приоритетов деятельности инфраструктурной компании и перевозчиков».
С идентичным заявлением чуть до этого выступила государственная антимонопольная служба. По мнению министерства, это сделает работу холдинга не менее бесцветной. К данной работе привлекли аудитора, по утверждению Улюкаева, разрабатывается дорожная карта, план понижения издержек должен быть готов к концу октября. Новым президентом компании стал Олег Белозеров, который в первый раз объявил о реформах в монополии. Вплоть до этого времени основным подходом ОАО РЖД было повышение тарифов, в частности на выгодные экспортные транспортировки. Более того, у РЖД может впрочем не быть собственного парка, довольно сохранения за монополией права управления. Впрочем, на сей день РЖД — не единственный претендент на разделение.
РЖД — русская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важный оператор российской сети железных дорог. Доля РЖД в грузообороте транспортной системы РФ составляет приблизительно около 42 процентов, в пассажирообороте — около 33 процентов.
