Законопроект, обязывающий русские авиакомпании регистрировать самолеты в госреестре гражданских воздушных судов РФ, внесен в Государственную думу, следует из базы данных нижней палаты парламента.
При всем этом на ввозимые в РФ самолеты русские авиакомпании не уплачивают таможенные пошлины, «контроль за техническим состоянием которых не осуществляется органами гражданской авиации России». Создателем инициативы выступили народные избранники партии «Справедливая Россиия» Оксана Дмитриева, Иван Грачев и Наталья Петухова.
«Таким образом, 83% самолетов, совершающих 80% полетов, зарегистрировано в иностранной юрисдикции … органы гражданской авиации России контролируют техническое состояние воздушных судов, осуществляющих всего 17% полетов», — отмечают авторы законодательного проекта.
В четверг Межгосударственный авиационный комитет (МАК) на своем официальном сайте обнародовал письмо, в котором говорилось об отзыве сертификата у модификаций Boeing 737 Classic и NG.
При всем этом авторы ссылаются на информацию Росавиации, согласно которой на 11 августа 2014 в русских авиапредприятиях, выполняющих коммерческие воздушные транспортировки, в эксплуатации находилось 1 337 единиц самолетов.
Как прибавила депутат, разбившийся авиалайнер компании «Когалымавиа» был зарегистрирован в воздушном реестре Ирландии, а сертификат лётной годности выдавала Турция.
В конце рабочей недели Росавиация проведет совещание с представителями авиакомпаний и МАК по поводу перспектив эксплуатации Boeing 737, сообщил РБК официальный уполномоченный ведомства Сергей Извольский.
