Источники «Коммерсанта», утверждают, что результаты расшифровки не достаточно чем помогли изучению. По мнению ряда профессионалов, взрывная разгерметизация салона привела к отрыву от фюзеляжа хвостовой части, в которой и находился параметрический самописец.
Параметры, зафиксированные на протяжении первых 20 мин. полета, до катастрофы, свидетельствуют об исправной работе всех систем.
После того, как в Каире был расшифрован бортовой параметрический самописец лайнера A321, специалисты приступили к анализу приобретенных данных, сказал накануне руководитель Росавиации Александр Нерадько. Самолет, управляемый автопилотом, практически набрал нужную высоту, чтобы встать на заданный эшелон. 2-ой эксплуатационный регистратор, находившийся в кабине пилотов, не защищен спецкорпусом, поэтому был разрушен при падении на землю. Как уже сообщал gursesintour.com, именно на выкладке можно будет найти вероятные повреждения, вызванные, например, разрушением корпуса в итоге усталостной деформации в металле несущих конструкций либо взрывом бомбы в багажном отделении.
Последнюю версию, напомним, категорически опровергают власти Египта, с территории которого взлетал русский самолет, однако активно продвигают уполномоченные США и англии. Пока установлено, что перед аварией пилоты не связывались с наземными службами, так как на борту не возникало никаких сложностей. А когда они появились, летчики, очевидно, были заняты тем, что пробовали удержать в воздухе падающий самолет. Достаточно было нажатием клавиш передать закодированные принятые сигналы бедствия: 7500 — теракт или захват, 7600 — утрата связи или 7700 — другая аварийная ситуация.
