В том числе в пакете документов, расположенных на сайте, есть сертификаты EASA (Европейского агентства авиационной безопасности), авиационных властей Ирландии (по месту регистрации борта). «Когалымавиа», по этим данным, имеет право производить техническое обслуживание лайнеров А319, А320 и А321.
Вместе с тем, в размещенных документах нет сведений о проведении самой глубокой формы обслуживания лайнера D-check, которая проводится с промежутком от 5 до 12 лет.
В предоставленных документах имеется информация о техническом обслуживании самолета, в том числе за 30 октября в Египте.
Согласно этим документам, очередная комплексная форма обслуживания (C-check) самолета A321 должна была пройти 18 марта 2016 года.
Трагедия стала крупнейшей в истории русской пассажирской авиации. На борту находились 224 человека, все они погибли.
Авиакомпания «Когалымавиа» сообщила, что единственной предпосылкой, которая может пояснить крушение, это «внешнее воздействие», но Росавиация назвала это утверждение ранним. «Нет такого отказа, который мог бы привести к тому, чтобы самолет разрушился в воздухе», — сообщил Смирнов. Следственный комитет РФ возбудил два уголовных дела по факту крушения лайнера. Никаких подтверждений это объявление впоследствии не получило.
