«Honda, Акура и мототехника Хонда никуда не уходят». Кроме того, компания продолжит оказание услуг по осуществлению техобслуживания, уточнил официальный уполномоченный руководства фирмы. Схожая участь ожидает и премиальную линейку Акура. Особых сомнений не появилось, так как продажи этих машин у нас в государстве, скажем так, хромают.
По располагаемым последним сведениям на данный момент Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых авто и LCV (легких коммерческих автомобилей) за семь месяцев этого года уменьшились на 35,3 процента до 913 тысячи 181 штук. Разница ощущается. По его словам, бренды Хонда, Акура останутся на рынке России.
Положение остальных японских брендов, не имеющие производственных площадок в Российской Федерации, не многим лучше. В других направлениях работы все остается на прошлом уровне. Вероятно, договоры с розничными покупателями все чаще будут подписываться без указания финальной стоимости и клиент, как это нередко бывает и именно сейчас, будет расплачиваться за машину по валютному курсу на день поставки, но не на день заказа. Идет речь о том, чтобы перевести платежи от представителя напрямую на японского производителя, минуя русского дистрибьютера. Один из поводов так размышлять — ценник, который практически постоянно растет. Кроме того, GM свернул производство на собственных русских заводах в северной столице и калининградском «Автоторе» и заморозил проект возведения производственной площадки для выпуска Шевроле Niva 2-го поколения. Подобный автомобиль в комплектации Sport стоит еще дороже — свыше 1700 000 руб.
