Сотрудники автомобильного гиганта General Motors, который еще в начале весны объявил о том, что не будет работать с русским рынком, не может прийти к консенсусу с дилерами. Об этом информирует gursesintour.com ссылаясь на источники на рынке. Коммерческий начальник ГК «Автомир» (Chevrolet, Ford, Opel, Тоёта и др.) Виталий Горшенков оценивает окупаемость таких вложений денег в 8-12 лет.
Заключительными переговорами, которые прошли в середине июля, представители также остались недовольны. Концерн обещает о выплате компенсации до конца сегодняшнего года, но на рынке говорят, что таких случаев ранее не было. В частности. по утверждению источников, крупный посредник просил у GM компенсацию в 400 млн. руб., однако производитель автомобилей был готов компенсировать только несколько десятков млн. руб.
Также сообщается, что концерн готов покрыть только стартовые затраты на создание центра под конкретный бренд. В 2001 году GM создал СП с АвтоВАЗом, выпускающее джипы Шевроле Niva, в 2004 году автопроизводитель начал сборку машин на мощностях калининградского «Автотора», ну, а в 2008 году запустил завод в Петербурге. В компании подчеркнули, что Опель уходит из РФ на 100%, а Шевроле продолжит торговать в Российской Федерации только самые дорогие модели: Corvette, Tahoe и Camaro. Единственные марки авто производства GM, которые будут реализовываться в РФ, — Cadillac и Шевроле. Интересно обозначить, что ежели на данный момент американский концерн располагает 14 разными архитектурами, не считая нишевых авто, то к 2025 году их количество сократится до четырех. Например, среди таких требований — 5 рабочих мест (подъемников) в сервисе.
Чтобы новые автомобили оставались бюджетными, к разработке и постройке платформы для них привлекут SAIC, китайского партнера GM. В обоснование этого GM может сослаться на примеры собственных дилеров, которым это получилось, полагает он, однако эффективность дилеров зависит от региона их присутствия.
