Руководитель аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что вполне логично было бы, ежели бы все споры между перевозчиком и оператором топливного обеспечения решались путем переговоров, либо судебных разбирательств при серьезных проблемах, однако ни в коем случае не путем отказа от представления услуг. В настоящее время авиакомпания «Трансаэро» находится в трудном экономическом положении.
Как передал ТАСС, пассажиры авиакомпании «Трансаэро», купившие билеты на рейс из Владивостока в столицу России, могли бы впрочем никуда не улететь из-за немалых долгов перевозчика.
Между тем в «Роснефти «и «Трансаэро» официально не подтверждают информацию о проблемах с заправкой.
Международный аэропорт «Владивосток» передал Дальневосточному территориальному управлению Росавиации о вероятных проблемах с заправкой самолетов авиакомпании «Трансаэро». В телеграмме аэропорта, в частности, говорилось: «Непринятие решения по данной ситуации между ООО «РН-Аэро» и авиакомпанией «Трансаэро» до 00.45 12.08.2015 во избежание сбойной ситуации в аэропорту не даст возможность начать МАВ регистрацию пассажиров на рейс UN-124 авиакомпании «Трансаэро»». Проинформировать пассажиров о движении рейсов руководству аэропорта довелось по фактическим обстоятельствам, но не согласно утвержденному графику полетов.
Выяснилось, что нефтяники отказались заправлять самолет «Трансаэро» из-за немалых долгов. «Трансаэро» начало полеты в 1991 году. «Ежели же власти на такой шаг не идут, значит, они убеждены, что авиакомпания «Трансаэро» удовлетворяет этим условиям, и готовы нести ответственность за свои действия», — выделил специалист.
Ситуацию во Владивостоке получилось разрешить. Можно припомнить, что «Трансаэро» в этом списке присутствует.
Олеся Мицай поведала, что «Трансаэро» исполняет два рейса во Владивосток.
Владивостокским пассажирам, невзирая на долгое ожидание вылета, очень крупно повезло. «И то, каким методом они это будут делать, может стать большим сюрпризом для пассажиров», — считает Мухин. По достоверным имеющимся сведениям нашего источника из ООО «РН-Аэро», перевозчик успел наделать долгов и в аэропорту «Кольцово» — там сумма только оперативной задолженности авиаперевозчика составляет 150 млн. руб. При этом стоит обратить внимание, что АО ТЗК «Кольцово» — это аэропорт Екатеринбурга. Сейчас является 2-ой крупнейшей авиакомпанией РФ.
Такая сомнительная управленческая стратегия отпугивает многих профессиональных топ-менеджеров, поэтому за последние полтора года в «Трансаэро» сменилось 5 (!) денежных начальников. Складывается впечатление, что управленцы, ознакомившись с реальным состоянием дел, резко теряют интерес к последующей работе и предпочитают побыстрее дистанцироваться от проблемной компании.
Что ж, будем рассчитывать, что супруги Плешаковы сделают все возможное, чтобы совладать с собственными трудностями и не подвести пассажиров, и останутся в компании до самого конца.
