Уже очень много сделано в этом направлении. Согласно условиям контракта, его строительство должно быть завершено в первом месяце зимы 2017 года. На судне будет использована специально разработанная двухреакторная энергетическая установка. «Для нас принципиально важно было, для всех, что это не разовое решение, это серийное сооружение атомных ледоколов нового поколения в России».
На «Балтийском заводе — Судостроение» уже идет строительство головного универсального атомного ледокола проекта 22220, который был заложен 5 ноября позапрошлого года.
«Соответственно тот ледокол, который вчера мы заложили, будет готов к 2019 году, а второй серийный ледокол — к 2020 году», — сообщил он.
В свою очередь генеральный руководитель Балтийского завода-Судостроение Алексей Кадилов пообещал от лица всех балтийцев построить все три атомохода проекта качественно и в срок: «Балтийцы приложат все усилия, чтобы качественно построить суда, провести испытания совместно с Атомфлотом и вовремя поставить ледоколы у причальной стенки в Мурманске». По утверждению Дмитрия Рогозина, серийность позволяет существенно сократить расходы бюджета на строительство ледоколов (стоимость двух серийных ледоколов составляет приблизительно 84 млрд руб.).
Для экономики этих проектов важна быстрая и бесперебойная транспортировка сырья — новые ледоколы благодаря ширине и мощности смогут проводить даже огромные танкеры. Также можно назвать риск снижения рентабельности добычи в Арктике из-за колебаний цен на нефть и газ. Это то, что с определенной долей вероятности может произойти, но совершенно точно известно, что если ничего не строить, то Российская Федерация рано или поздно потеряет контроль над Арктикой и будет вынуждена отдать ее на откуп более дальновидным игрокам. Это один из ключевых элементов, поскольку в общей логике создания ледоколов, а также военных кораблей, электродвижение станет основой на протяжении следующих 20 лет.
Также на Выборгском судостроительном заводе размещен заказ на строительство и проектирование двух портовых дизель-электрических ледоколов мощностью по 22 МВт для работы на акватории терминала Новый Порт.
«Нам нужно в ближайшие полтора года принять решение о дополнительном строительстве третьего и четвертого серийных ледоколов с учетом роста объемов Севморпути», — заявил Рогозин на совещании у президента РФ Владимира В.Путина с членами правительства.
Технический проект атомохода был разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. Буквально недавно российский президент образовал комиссию, которая должна была работать над развитием этого региона.
Чем выше арктические амбиции страны, тем больше строится ледоколов. Он позволит перемещаться по Арктике без ограничений. У «Лидера» будут возможности пробивания льда под 4,5 метра.
