О том, что консорциум из 35 авиастроительных компаний, включая Airbus, Boeing и BAE, разрабатывает новейшую систему автоматического управления полетами. Об этом в начале рабочей недели, 28 декабря, передает gursesintour.com. Финансированием разработки занимается европейская комиссия, отмечает печатное издание.
Планируется, что новая система автопилотирования будет брать на себя управление самолётом при плохой погоде, в случаях аварийных ситуаций и в перегруженном воздушном пространстве.
В то же время специалисты высказывают сомнения, что система не справится с поставленными задачами. По последним предварительным данным, которые приводит The Times, существенное количество рискованных инцидентов при полетах предотвращают именно пилоты, но не автоматика. По располагаемым сведениям на сайте проекта ACROSS, в период между 1990 и 2010 годами, человеческий фактор, связанный с экипажем, сыграл свою роль в 60% случаев авиакатастроф.
Члены экипажа часто становятся виновниками авиаинцидентов и катастроф.
В дальнейшем пассажирские самолеты будут летать с одним пилотом, а, вполне возможно, и вообще-то без пилотов.
Примером человеческого фактора является крушение 4 марта Airbus A320 бюджетной авиакомпании Germanwings, который разбился в труднодоступном районе Французских Альп. Тогда погибли 150 человек. По предварительной информации, пилот А320 Андреас Любиц дождался, пока его напарник выйдет из кабины, после этого заперся изнутри и направил лайнер в скалы. Данная версия подтвердилась записями обоих бортовых самописцев лайнера. Например, к середине осени экстренную посадку из-за потерявшего сознание командира корабля совершил в Венеции пассажирский самолет английской авиакомпании Easy Jet.
