На создание пассажирского самолета ОАК планирует потратить 19 млрд руб. Позиция компании в том, что машину эту нужно делать.
По его словам, прямые затраты на возобновление производства составят 19 млрд руб., из которых 15 млрд будут ориентированы на ОКР и 4 млрд — на перевооружение учреждений, включая завод-финалист.
«Пока нет заключительного решения по проекту Ил-114, однако мы рассчитываем, что оно скоро будет принято, и будет положительным».
По утверждению Слюсаря, русский самолет сумеет пользоваться спросом как у гражданских авиакомпаний, так и у МЧС и Минобороны. Как до этого сообщал gursesintour.com, оценить необходимость серийного производства Ил-114 поручил профильным ведомствам президент РФ Владимир Путин еще летом 2014-го.
До этого говорилось, что опытно-конструкторские работы по ПАК ДП начнутся не ранее 2019 года. Расчетная цена лайнера, согласно оценке на 2014 года, — 960 млн руб.
Отметим, что Ил-114 — это турбовинтовой двухмоторный пассажирский самолет вместимостью приблизительно 60 кресел. Воздушное судно владеет рядом особых качеств, позволяющих использовать его в разных условиях, в том числе на аэродромах с грунтовым покрытием. По состоянию на 1 августа этого года создан 91 самолёт.
