Запуск движения на этом участке автомобильной автодороги назначен на 2016 год, что значительно опережает установленные сроки возведения.
Одним из важных участков является строительство на улице Народного ополчения.
Сергей Собянин подчеркнул, что проект руководства Москвы по строительству Южной рокады является одним из главнейших для транспортной ситуации в столице, а кроме этого одним из более трудных.
В тоннеле винчестерного типа автомашины движутся на различных уровнях — один над другим, и в различных направлениях на любом уровне. Как уточнил Сергей Собянин, такой тоннель даст возможность изолировать граждан районов Щукино и Хорошево-Мневники от гулких работ. Такая конструкция тоннеля позволила увеличить количество полос движения транспорта в противоположных направлениях, не расширяя проезжую часть.
4 шумопоглощающих экрана и шумозащитные блоки вместо окон защитят граждан домов, расположенных в зоне реконструкции ул. Народного Ополчения, от звука автодороги. «Работы на текущий момент развернуты фактически на всех участках будущей хорды — от Дмитровского до Сколковского шоссе», — спояснил Сергей Собянин.
Добавим, что южный участок Северо-Западной хорды будет соединять Ленинградское, Волоколамское, Звенигородское, Можайское и Рублевское шоссе. Будут построены 25 пешеходных переходов, адаптированных для маломобильных людей. «Кроме этого, естественно, как только будет проведена реконструкция, мы выполним комплексное благоустройство улицы Народного Ополчения — на нее вернутсяе удобные тротуары, газоны и деревья», — прибавил столичный градоначальник Сергей Собянин. Движение на хорде, длина которой 430 км, будет бессветофорным. Общая протяженность хорды составит 30 км. Хорда понизит транспортную нагрузку на отдельные центральные улицы, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных дорог приблизительно на 15%.
