Как отмечается в сообщении ведомства, на реализацию ЦКАД в общей трудности было направлено 39 млрд. руб., из которых 21,7 миллиарда — средства ФНБ, 10 млрд. — субсидии Минтранса, а оставшиеся 7,5 миллиарда — неотработанный аванс 2014-го года.
Аудиторы Счетной палаты считают, что «Автодор» осуществляет реализацию проекта ЦКАД нерационально.
Строительство 1-го пускового комплекса до сих пор не начиналось, невзирая на то, что соглашение заключено не менее года назад. Из них практически 22 млрд. — средства Фонда государственного благосостояния, вложенные в облигации госкомпании «Автодор». Тем не наименее, руководством принято решение о предоставлении из ФНБ еще 16,7 млрд руб. до конца этого года.
Как передал на Коллегии аудитор Счетной палаты, инвестиционный проект ЦКАД содержит в себе 4 пусковых комплекса.
Все довольны- Газпромбанк имеет самые большие деньги для собственных операций на счетах, руководство «Автодора» заработало на процентах практически 300 млн. руб.
ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога) — крупный инфраструктурный проект столичных и подмосковных властей. В частности, выделенные из ФНБ средства не расходуются по назначению, а остаются на счете компании. Это всего только десятая часть от всех денежных средств, которые «Автодор» получила на этот проект.
Напомним, проект содержит в себе 4 пусковых комплекса. В первую очередь условием государства было, что никакой благоприятной маржи у банка оставаться не обязано, ни рубля заработка Газпромбанк от этого не имеет, выделил он. Договор на строительство 5-ого пускового комплекса был заключен к началу зимы 2014 года, однако его работы тоже не начаты, хотя и проценты по предоставленному подрядчику авансу в объеме 11,2 млрд руб., который находится в Газпромбанке, составили 190 млн руб.
По поводу так и не начавшейся стройки на первом участке ЦКАД в «Автодоре» сообщили следующее.
Возведением 5-той секции ЦКАД займется «ООО „Кольцевая магистраль“ („дочка“ АРКС, 25% которой на прошедшей неделе купил предприниматель Руслан Байсаров)».
