Спайдер создан на пространственной раме, состоящей из 11 алюминиевых сплавов и иных дорогих металлов, например, магния. Профессионалы отмечают, что этот автомобиль является более результативной моделью касательно аэродинамики.
Открытая версия, как и прежде, на 50 кг тяжелее купе: снаряженная масса — 1525 кг. Новинка получила жёсткий складной верх, который на 25 кг легче традиционной тканевой крыши. Как и все подобные модели Феррари с идентичным типом кузова, новый родстер Феррари 488 Spider направлен непосредственно для клиентов, ищущих автомобильного удовольствия под открытым небом. Официальная премьера автомобиля состоится осенью на франкфуртском показе машин.
Спорткар снабжается тем же 3,9-литровым твин-турбо двигателем V8, что применяется на 488 GTB, развивающим мощность 670 «лошадей» при 8000 об/мин и 760 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Однако за спинками сидений установлено стекло с приводом, играющее роль ветрозащитного экрана. Оно имеет три положения для обеспечения для наибольшего комфорта при езде с открытым верхом.
Крышесносный родстер получил тот же турбированный V8 объемом 3 902 куб. см, что и дебютировавшее к началу весны в Женеве купе 488 GTB. У новинки такой же дизайн кузова и интерьера, как и у закрытой версии. До сотни родстер разгоняется подобно купе за три секунды, однако в наборе 200 км/ч отстаёт от него на 0,4 с (8,7). Еще инженеры интегрировали в бортовую электронику систему контроля боковых скольжений SSC2 — вместе с перенастроенным шасси она дает возможность выходить из поворотов с ускорением, на 12% большим, чем у предшественника.
