Также будет оценена экономическая эффективность проекта. Об этом информирует pr-служба Федерального дорожного агентства (Росавтодор). На рассмотрение проекта ведомству отводится 60 календарных дней, а значит строительство моста может начаться уже в первом месяце осени, информирует «РБК Дейли». Ввод эксплуатацию состоится еще через 12 месяцев.
«Это грандиозный и масштабный проект», — отмечает гендиректор «Института Гипростроймост-Санкт-Петербург» Илья Рутман.
Подрядчик передает увлекательные технические детали запускаемого проекта.
Генподрядчик, компания «Стройгазмонтаж», сообщает, что по расчетным данным движение будет осуществляться по четырем полосам со средней скоростью 120 км/ч. Пропускная способность составит приблизительно до сорока тыс. авто в сутки. В сутки трасса сумеет пропускать до 40 000 авто. При всем этом легковые автомобили сумеют развивать скорость до 120 километров в час. Решение о высоте судоходной арки принято согласно условиям компаний, эксплуатирующих фарватер. Габарит Керченского моста значительно выше этого стандарта. Трасса будет брать начало на Таманском полуострове, дальше 5 км по существующей дамбе и выход на остров Тузла. После этого пересекает Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выходит в Керчь. Мост запроектирован в Тузлинском створе. При всем этом работы не повлияют на функционирование паромной переправы меж портами «Кавказ» и «Крым». Уменьшить срок изготовления и монтажа конструкций позволит укрупненная сборка элементов перехода непосредственно на стройплощадках.
В результате ожесточенных боев, которые проходили в этих местах во время Великой Отечествен 1943-1944 годов на водах Керченского пролива и Таманского залива в битве за Крым, в этих местах осталось огромное количество взрывоопасных предметов, которые по тем либо другим причинам оказавшись заглубленными, cейчас очевидным образом выталкиваются на поверхность.
