Когда автолюбитель хочет немного сэкономить на ремонте своего транспортного средства, он обычно старается брать аналоговые запчасти, то есть те, которые по своим качествам близки к оригиналу. Но все же разрыв с оригиналом бывает очень большим. К примеру, почти вся китайская кузовщина существенно отличается от оригинальной как по качеству, так и по геометрии. Так что желая не только сэкономить, но и найти оптимальное решение для ремонта автомобиля, его владелец решает отправиться на авторазборку. Что же он может смело покупать? Давайте разберемся.
Разница с аналогом
Перед поездкой к разборщику важно разобраться в том, что далеко не все б.у. запчасти пригодны к дальнейшей эксплуатации. Этот момент мы разберем тщательно чуть позже, а пока ответим на основной вопрос: брать новый аналог или все-таки неновый оригинал? Перед ответом нужно разобраться вот в чем:
● Даже б.у. оригинал по качеству исполнения может серьезно превосходить аналог. Особенно видна разница в сравнении с бюджетными датскими, чешскими, польскими, а также турецкими аналогами. Оригинал, если его ресурс не исчерпан почти до конца (это видно по его внешнему состоянию) всегда лучше нового бюджетного аналога;
● Хорошие аналоги производят в Японии, Германии, США, Тайвани, Швеции, Италии. К примеру, немецкие детали Lemforder почти ни в чем не уступают оригинальным. Можно также покупать запчасти kroner. Если выбирать между б.у. оригиналом и новым немецким продуктом от известного производителя (самые дорогие), лучше взять аналог. Стоить будет примерно столько же, сколько и б.у., но прослужит дольше.
Если автолюбитель все же заинтересован в покупке запчастей на разборках, ему стоит обратить внимание на информацию в Авто.Про. Там можно найти месторасположение, контакты и информацию об ассортименте крупных украинских разборок. Поиски стоит начинать именно в сети – так можно сэкономить массу времени и опционально заказать запчасти после серии телефонных звонков и получения фотоотчета. Также в сети можно заказать детали с европейской разборки.
Что покупаем
После тщательно осмотра, а желательно даже в присутствии специалиста, можно брать на тест-драйв двигатели, коробки передач. После тест-драйва делаем вывод о том, можно ли покупать агрегат. Проще выбрать балки, мосты, крестовины, приводы – их нужно внимательно осмотреть на предмет механических повреждений и дефектов. Не стоит брать б.у. детали тормозной системы, датчики. При желании можно взять неновый стартер, бендикс, насос, обслуживаемый аккумулятор, но только после проверки. Также после проверки на наличие дефектов и повреждений можно брать детали кузова. Заметьте, что кузовщина не должна быть ни слишком эластичной, ни жесткой.
Категорически не советуем брать неновые детали салона, которыми часто пользуются – рукоятки переключения передач, ручки, бардачки, рулевые колеса. А вот декоративные элементы, напротив, брать можно. То же касается заглушек. Не стоит брать б.у. уплотнители, сальники, амортизирующие элементы, как-то сайлентблоки.
