Об этом сообщает gursesintour.com со ссылкой на http://c0p.ru.
Как отмечает руководитель департамента компании, такая схема существовала в 2005 году, когда у дилеров был прямой договор, а представительство занималось поддержкой. Отмечается, что компания пока не оставляет русский рынок окончательно, однако в условиях кризиса собирается сосредоточиться только на продаже деталей и сервисном обслуживании. Также сократится число дилеров марки, хотя у них останется возможность ввозить автомобили самостоятельно.
Подобное решение принято и по премиальному бренду Акура: представительство пообещало посредникам выполнить обязательство по поставкам модели MDX, после этого так же прекратит реализацию модели в Российской Федерации, ограничившись сервисным обслуживанием.
По статистике Ассоциации европейского бизнеса, за семь месяцев 2015-го продажи Хонда уменьшились на 78 процентов в сравнении с идентичным периодом 2014-го. Уход с русского рынка компания обосновывает низким уровнем локализации. «Дилер, можно сказать, берет на себя риски по формированию своего стока», — разъяснил он. «Действительно так же никто не препятствует в данный момент представителям поставлять из Европы в РФ автомобили до этого ушедших из страны брендов — Опель и Сеат, однако без дистрибутора это невыгодно, так как нет конкурентоспособного ценообразования, рекламной и логистической поддержки». По утверждению собеседника, в четверг сотрудникам компании также проинформировали о будущих сокращениях.
